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mallorcadiario.com
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miércoles, 25 de junio de 2008 |
 PALMA.- El conseller de Movilidad y Ordenación del Territorio, Gabriel Vicens, ha informado de que el corredor que contempla dicho departamento para el proyecto de la línea de ferrocarril entre Sa Pobla y Alcúdia transcurre en paralelo a la carretera Ma-13 al ser "prácticamente la única opción posible".
Dicho trayecto descartaría otra posibilidad barajada en un estudio realizado por el Govern del Pacte de Progrés en 2001 y que presentaba la opción de construir dicha línea férrea por el llamado corredor sur, cercano al Parque Natural de s'Albufera, que Vicens ha descartado, según ha dicho en una rueda de prensa, "por razones de movilidad y de sostenibilidad".
Vicens ha puntualizado que el corredor determinado por la Conselleria "no es el proyecto", cuya redacción ya ha comenzado pero tardará unos 9 meses en llevarse a cabo y "requerirá la colaboración de los ayuntamientos implicados, Sa Pobla y Alcúdia", principalmente en la determinación "de la ubicación para las estaciones".
El trazado del corredor que se ha fijado es amplio y "la línea puede ir más arriba o más abajo", ha insistido Vicens, quien ha puntualizado que "los ayuntamientos tienen mucho que decir sobre si debe discurrir por un lado u otro, y sobre dónde se ubicará cada estación".
El conseller ha afirmado que en la determinación del corredor que seguirá el tren "no hay otra posibilidad" por razones de movilidad, dado que el objetivo es "llevar el ferrocarril a la mayor gente posible", y de sostenibilidad, "para que las implicaciones medioambientales sean las menos posibles".
Vicens ha reconocido que "el corredor natural" para la construcción del ferrocarril pasaba junto al Puig de Sant Martí, en un trayecto hoy en día ocupado por la ronda de Alcúdia, que hace imposible el paso de una línea de tren.
EL CORREDOR PARALELO A LA MA-13 LLEGA AL NÚCLEO ANTIGUO DE ALCÚDIA
Si se utilizara dicho corredor de s'Albufera habría que finalizar la línea en es Fogueró, circunstancia que implicaría dejar a los usuarios "casi en mitad del campo" y que requerirían otra transporte para llegar a algún núcleo urbano.
El corredor paralelo a la Ma-13, elegido por el Govern, permite "llegar al núcleo antiguo de Alcúdia", lugar "muy cercano al Puerto de Alcúdia y donde básicamente se encuentra la población no estacional", según el conseller, así como "llegar más cerca del puerto comercial y por tanto de la conexión con Ciutadella".
Dicha opción permitiría además mantener la vigencia de los proyectos tranviarios hacia el Puerto de Pollença y Can Picafort.
En cuanto al aspecto medioambiental, el corredor de s'Albufera "afectaría directamente al Parque Natural que cuenta con el grado de protección máximo" y según ha añadido Vicens "ya sufre impactos importantes con la estación eléctrica des Murterar, un polígono industrial reciente o cuestiones como Son Bosc", donde hay un proyecto de construcción de un campo de golf.
El titular de Movilidad y Ordenación del Territorio ha señalado que dicho recorrido se ha descartado porque su tramitación sería compleja, tanto ante el Consell de Mallorca como ante la Unión Europea, al atravesar, "además del Parque Natural, una zona ANEI (Área Natural de Especial Interés) y un área de alto nivel de protección de la Red Natura 2000, un encinar".
Ante estas dificultades, el Govern ha optado por la "unificación de corredores de infraestructuras con la autopista, para evitar un nuevo impacto ambiental".
Vicens ha recordado que el proyecto de dicha línea de tren, con un coste estimado en 92 millones de euros, se financiará con cargo al convenio ferroviario de 440 millones de euros entre el Govern y el Gobierno estatal, cuya firma está prevista para el mes de julio.
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