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mallorcadiario.com
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miércoles, 10 de diciembre de 2008 |
 PALMA.- Antonio Mata, ex presidente de Aerolíneas Argentinas, se ha ‘ennoviado’ con la compañía aérea Aebal y permanece pendiente de la última bendición de Scandinavian Airlines System (SAS) para ‘consumar’ el matrimonio; algo que podría suceder de forma definitiva en los próximos días.
En la edición de este miércoles, el diario económico Expansión ya da por hecha la compra de la compañía, una noticia que adelantó mallorcadiario.com en exclusiva en su edición del pasado 18 de septiembre.
La aerolínea Aebal, basada en Palma y filial de Spanair, fue constituida en diciembre 1999 con el propósito de atender al transporte aéreo regular de pasajeros y carga. Su primer vuelo se produjo el 4 de julio del año 2000 bajo el accionariado exclusivo del grupo SAS con lo que entró a formar parte de IATA. AeBal dejó de volar al romper SAS el contrato que tenía de actividad de esta empresa con su otra filial Spanair., su único cliente.
MATA, AMPLIA EXPERIENCIA EN EL SECTÓR AÉREO
Así, todo hace indicar que Matas pondrá a disposición de Aebal toda su experiencia en el sector aéreo en donde hizo su primera incursión en el año 1989 cuando adquirió Oasis Airlines para después venderla, recomprarla y volverla a vender. Esta compañía chárter pertenecía al grupo Oasis Internacional, grupo del empresario Pedro Pueyo que trabajaba con el Banesto de Mario Conde. En 1990, Mata transfirió otra vez al grupo Oasis el 92 por ciento de la aerolínea.
Sin embargo, en octubre de 1993 un grupo empresarial encabezado por él mismo, a través de Interlider adquirió el 40 por ciento de Oasis Airlines de nuevo. Un mes más tarde un juzgado de Palma dictaba un embargo de la compañía por un impago de 142 millones de las antiguas pesetas a Eurest. Esto provocó una reducción del capital social de la aerolínea en 300 millones, o sea a la mitad.
Más adelante Oasis Airlines amplió su capital a 900 millones y Mata aprovechó para ampliar su participación en octubre de 2001. Su sociedad con los accionistas del Grupo Marsans, Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, le llevan al paquete accionarial de Aerolíneas Argentinas.
Tras su paso por éste presidiendo Air Comet se queda con el 99,20% de Interinvest, que posee el 91,8% de Aerolíneas Argentinas y el 90% de Austral, la filial para vuelos domésticos. Poco después comienzan los problemas con sus socios de Marsans que le destituyen de Aerolíneas en 2006 y se separa de Pascual y Díaz en Interinvest. Es, en este momento, cuando se le atribuyen distintas acusaciones tanto en España como en Argentina de ‘actuaciones dudosas’ en su gestión.
Mata dejó Aerolíneas Argentinas en julio del 2006 tras las críticas que hizo al Gobierno argentino y que le valieron un enfrentamiento con sus socios. En agosto de 2006, ambos empresarios le compraron su parte del 30 por ciento a Mata en Air Plus Comet, sociedad que controla a través de su subsidiaria Interinvest a Aerolíneas Argentina y sus filiales y en la que Pascual y Díaz Ferrán ya poseían el 70 por ciento. Al irse de Marsans, Mata firmó una cláusula de no competencia con sus ex socios en el negocio del transporte aéreo.
Antonio Mata no abandona el negocio aeronáutico y el pasado año crea Air Pampa para realizar vuelos en Argentina. Sin embargo, a pesar de realizar un intento de sociedad con Juan José Hidalgo para poner a funcionar la nueva aerolínea, éste finalmente se retira del proyecto al salir a la luz un acuerdo por el que Mata se había comprometido a no hacer competencia a su antigua compañía durante un periodo de dos años.
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