“Algunos controladores se irán a la calle”, asegura José Blanco

El ministro de Fomento, José Blanco, ha focalizado este lunes, por primera vez, las represalias del Gobierno por la huelga encubierta de controladores aéreos en una “cúpula dirigente” del colectivo, que vinculó al sindicato USCO, afirmando que “la inmensa mayoría obedeció indicaciones” pero que pronto dejará de hacer “seguidismo” porque no le gusta la actuación de esos dirigentes. Según indicó en declaraciones a Onda Cero recogidas por eleconomista.es, confía en “la mayoría de los profesionales” del control aéreo, pero no tiene “tanta confianza en quienes ejercen la dirección del sindicato”. Sin embargo, se mostró convencido de que la mayoría de los controladores “no van a seguir haciendo un seguidismo que va a tener consecuencias irreparables para ellos”. En esa línea de distinguir entre unos y otros controladores, anunció que los expedientes disciplinarios se resolverán según una “investigación personalizada” que se abordará “caso por caso”, porque “hay que saber quién dio indicaciones, y quien dio indicaciones y abandonó el puesto de trabajo tiene más responsabilidad que quien no acudió a trabajar”. Blanco adelantó que habrá sanciones de empleo y sueldo, “y algunos se irán a la calle, no quepa duda”. A partir de ahora, el ministro de Fomento piensa que “van a ser cada vez más los que quieran trabajar de acuerdo a derecho, de acuerdo a la ley. Estoy convencido de que va haber un antes y un después de lo que ha ocurrido”, aseguró. EL DECRETO, UNA “ANÉCDOTA” El ministro calificó de “anécdota” que el decreto que precisaba los términos del horario laboral de los controladores se aprobara la víspera del puente de la Constitución, y aseguró que “no fue el detonante” del conflicto, “sino la solución”, porque en Santiago de Compostela ya estaba habiendo ausencias de las torres de control “desde hace una semana”, por una “interpretación sesgada” del horario y “eso se iba a extender por todo el país”. Según Blanco, la “hoja de ruta” de la movilización ya estaba decidida y publicada. “Íbamos a ir a un colapso del espacio aéreo, por tanto teníamos que tomar la decisión de que no hubiera un resquicio interpretativo de la ley”, justificó.