Foto: J. Fernández Ortega
Hasta hace poco, avisar con las luces largas de un control policial era casi un gesto “de compañerismo” en carretera. Hoy, el fenómeno se ha profesionalizado: grupos de WhatsApp y Telegram con cientos o miles de usuarios “radiando” en tiempo real la posición de radares y controles, apoyados en apps como Waze o SocialDrive.
La DGT y la Guardia Civil llevan años advirtiendo de que estos avisos no sólo ayudan a esquivar sanciones, sino que permiten que conductores ebrios o drogados sigan circulando. En Galicia, por ejemplo, responsables de la Agrupación de Tráfico han explicado que “hemos pasado de controlar a ser controlados” por estos grupos y que es casi un milagro pillar a un conductor joven en un control si está en esos chats.
En 2024 la DGT dio un paso clave: empezó a utilizar el artículo 36.23 de la Ley de Seguridad Ciudadana, que sanciona el uso no autorizado de imágenes o datos de agentes si pone en peligro su seguridad, para denunciar a administradores de grupos que difundían fotos de controles.
Paralelamente, se impulsó una reforma de la Ley de Tráfico para tipificar de forma clara como infracción grave “proporcionar información que dificulte o impida la labor de control de los incumplimientos de las normas de circulación”, modificando el artículo 77.
Los primeros desarrollos de esa reforma hablan de multas que pueden ir de 3.000 a 20.000 euros para administradores y usuarios que participen de forma organizada en redes y grupos dedicados a avisar de radares y controles, especialmente cuando existe reiteración o lucro (por ejemplo, grupos de pago).
Mensaje importante:
No es lo mismo un aviso aislado que formar parte de un sistema organizado para neutralizar controles.
El foco de las sanciones más altas está en los grupos masivos, sistemáticos y “profesionales”.
1. Avisar con las luces largas
Seguir usando las luces para advertir de un peligro real en la vía (accidente, obstáculo, vehículo parado) no sólo es legal, sino recomendable.
El problema llega cuando el único objetivo del gesto es avisar de un control de alcoholemia o radar móvil en un punto concreto, especialmente si se hace de forma sistemática.
2. Mensajes en grupos de WhatsApp o Telegram Aquí es donde el foco legal está más encendido:
Grupos abiertos, con cientos de personas, dedicados casi en exclusiva a avisar de controles y radares son el escenario de mayor riesgo. La DGT ha documentado grupos estructurados por comarcas que “narran” los movimientos de las patrullas en tiempo real.
En estos casos, los administradores pueden ser considerados responsables principales, y los usuarios que alimentan el sistema con información reiterada podrían ser sancionados con multas altas bajo la nueva Ley de Tráfico y la Ley de Seguridad Ciudadana.
3. Apps de tráfico y navegación
Aplicaciones como Waze o SocialDrive nacieron para informar de incidencias, tráfico o climatología, pero hace años que también se utilizan para marcar controles y radares.
La DGT trabaja para delimitar cuándo esa información cruza la línea de la libertad de información y pasa a considerarse una conducta que entorpece la seguridad vial, especialmente en el caso de controles de alcohol y drogas.
La respuesta honesta es incómoda: depende del contexto.
Un mensaje aislado a un amigo del tipo “ojo, hay control en la salida 15” es difícil que acabe en expediente sancionador… pero encaja en la conducta que la DGT quiere desincentivar.
Cuando la advertencia se produce en canales masivos y de forma sistemática, la probabilidad de sanción crece, y mucho.
Además, si se difunden imágenes de agentes o de los controles que puedan comprometer su seguridad, la sanción puede apoyarse directamente en la Ley de Seguridad Ciudadana, con multas que pueden superar los 10.000 euros en los supuestos más graves.
Y lo que viene: la reforma que se tramita en paralelo a la bajada de la tasa de alcoholemia plantea endurecer las multas por avisar de controles móviles hasta los 1.000 euros y 6 puntos, e incluso convertirlo en delito en determinados casos vinculados a controles de alcohol y drogas.
Idea clave: Avisar de controles ya no es “picardía”, es una conducta bajo el radar de la DGT que puede salir muy cara, especialmente si se hace en grupos o apps masivas.
Mientras se aprietan las tuercas legales a los avisos de controles, 2026 llega cargado de cambios prácticos para cualquiera que coja el coche.
Desde el 1 de enero de 2026, la baliza V16 conectada es el único sistema legal para señalizar un vehículo inmovilizado por avería o accidente en vías interurbanas. Los triángulos pasan a la historia.
La baliza debe estar homologada y conectada a la plataforma DGT 3.0.
Se coloca en el techo, emite una luz amarilla visible en 360 grados y envía la ubicación del vehículo cuando se activa, para que otros conductores y servicios de información reciban la alerta.
La Agencia Española de Protección de Datos ha aclarado que no hay geolocalización continua, ni se registra la ruta ni la identidad del conductor: sólo se envía la posición puntual del vehículo inmovilizado.
En el plano sancionador:
No llevar la V16 en el vehículo se considera una infracción leve, con multas que pueden llegar a 100 €.
No usarla en caso de avería o siniestro puede ser una infracción grave, en la órbita de los 200 €.
Traducción rápida: si sigues llevando sólo triángulos, te expones a una multa por no disponer del dispositivo obligatorio y, si tienes una avería, a otra por no utilizarlo.
Otra novedad silenciosa: la DGT está desplegando cámaras automáticas capaces de multar sin que superes el límite de velocidad.
Algunas controlan la invasión de la línea continua, una maniobra muy habitual en incorporaciones y tramos conflictivos.
Otras vigilan el cumplimiento real de las señales de STOP, comprobando si el vehículo se detiene por completo o sólo “se deja caer”.
La multa por invadir una línea continua o no respetar un stop puede situarse en 200 euros y pérdida de puntos, igual que si te pillara una patrulla.
Estos dispositivos apuntan a un modelo de control más fino: no sólo cuánto corres, sino cómo te comportas en los puntos más delicados de la red viaria.
2026 también es el año en que se consolida el nuevo catálogo oficial de señales de tráfico:
Señales específicas para Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), unificadas en toda España. Entrar sin distintivo válido puede implicar sanciones automáticas si las cámaras municipales te identifican.
Nuevas señales para vehículos de movilidad personal (patinetes, etc.), que dejan menos margen para interpretar “lagunas” en la norma.
Actualización de señales de velocidad en entornos urbanos, adaptadas a los límites de 30 y 20 km/h que ya estaban en vigor.
Y, en segundo plano, la DGT trabaja en una reforma más amplia del Reglamento de Circulación que podría traer carril de emergencia obligatorio en atascos, nuevas normas para adelantar a vehículos averiados y más protección a peatones, motoristas y repartidores. Aún sin fecha cerrada, pero con 2026 como horizonte.
Aunque se anunció para 2025, todo apunta a que la reducción de la tasa general de alcoholemia a 0,2 g/l en sangre (0,1 mg/l en aire espirado) será una de las medidas estrella de 2026.
La idea es unificar límites y acercar a España a los estándares más estrictos de la UE.
Los escenarios que se manejan prevén:
Multa de 200 € y pérdida de 2 puntos entre 0,1 y 0,25 mg/l con la nueva tasa.
Mantener el régimen actual para tasas más altas (500–1.000 € y hasta 6 puntos).
Aunque la reforma aún no se ha culminado, el mensaje de la DGT es claro: “la única tasa segura es 0,0”, y el margen legal para “tomar algo y conducir” se va estrechando.
Para aterrizarlo en tu día a día, piensa en 2026 como un cambio de chip:
Evita participar en grupos dedicados a avisar de controles y radares.
No compartas imágenes de controles ni de agentes, especialmente si se les puede identificar.
Si quieres compartir información útil, céntrate en accidentes, retenciones o peligros en la vía, no en la posición exacta de un control de alcohol o drogas.
Recuerda: lo que antes era “truco” de conductor ahora puede leerse como “entorpecer la labor policial”.
Compra ya una baliza V16 conectada y homologada y llévala accesible. No esperes a necesitarla en el arcén.
Revisa que tu distintivo ambiental está visible si circulas por ciudades con ZBE.
Acostúmbrate a detenerte por completo en los STOP y a respetar las líneas continuas: ahora también te vigilan cámaras.
Con la bajada de la tasa de alcoholemia en el horizonte, asume la norma informal “si bebes, no conduzcas” como literal.
Con los nuevos límites, una simple cerveza puede colocarte por encima del umbral sancionable.
Los otros dos equipos mallorquines, Andratx y Porreres, han perdido ante Terrassa (0-2) y Sant…
Bomberos de Mallorca han evacuado al Hospital Universitario Son Espases a un hombre tras caerse…
El socialista Xisco Ametller Pons, exalcalde de Es Mercadal entre 2010 y 2023, ha muerto…
El Consell cierra un 2025 que ha calificado de "histórico" para el trote, con más…
Los socialistas acusan al Govern de "seguir dando pasos" para "devaluar derechos lingüísticos" ante la…
Irán suma dos semanas de protestas masivas con más de 50 muertos, cortes de internet…
Esta web usa cookies.
