Tenim molts d’exemples de mesures que han resultat impopulars en el moment del seu anunci però que llavors han estat agraïdes a nivell general i fins i tot pels directament afectats. La peatonització del carrer Blanquerna de Palma n’és un exemple prou conegut, i també ho és les obres de millora de l’Avinguda de Na Camel·la de Manacor, les quals nasqueren amb una forta oposició però que després foren tan agraïdes que el batle que les dugué a terme, Miquel Riera, passà d’un regidor a sis.
Correspon als governants, en exercici de la seva funció pública, tenir i executar un projecte de país, comunitat o municipi. I això passa, en moltes ocasions, per tenir la força de resistència davant les crítiques i les oposicions que sempre surten davant projectes d’envergadura.
El carril VAO, recentment implantat, no gaudeix de moment d’acceptació popular. Malgrat que estigui funcionant més o manco bé a altres contrades, encara no s’aprecia la seva necessitat a l’Autopista de l’Aeroport, com tampoc a les vies on es vol estendre la seva aplicació tal com ha anunciat la presidenta del Consell de Mallorca Catalina Cladera a mallorcadiario.com aquest diumenge.
És oportú donar un temps prudencial per veure si realment el carril VAO suposa una solució als cronificats embossos de les autopistes, però també és probable en què ens trobem amb una situació similar a la que tenim a la Via de Cintura, on abans hi havia embossos a 120 km/h i ara les tenim a 80km/h. Probablement els veïnats hauran agraït que hagi disminuït la contaminació sonora però trobam pocs usuaris que considerin la mesura encertada, i, sobretot, suficientment eficaç.
El temps, i les eleccions, ho diran.
