¿Mondas de naranja? Sí, excelentes para el vuelo a Roma. Con restos de alimentación y material vegetal diverso, una empresa está lista para mover los aviones comerciales. Solena es una empresa americana con sede en Washington que ha patentado un sistema para la combustión de residuos o de otros materiales que, a diferencia de la incineración, no contamina y produce un combustible que es apto para diversas actividades, entre ellas, la aviación. Entre los socios y accionistas de Solena está Acciona, la empresa española (www.solenagroup.com). Solena acaba de cerrar un acuerdo con la línea aérea australiana, Qantas, para crear una planta en la que procesará material de desecho, basura fundamentalmente, para mediante su proceso, generar un combustible que permita a su flota volar sin utilizar derivados del petróleo. La planta tiene un coste de 200 millones de euros. Al mismo tiempo, esta empresa está negociando con easyJet y Ryanair para establecer otra planta similar en Dublín. En Londres, por su parte, Solena y British Airways ya tienen avanzadas las obras de una planta similar, que dará trabajo a 1.200 personas y que permitirá que esta empresa británica -ahora unida a Iberia- pueda también cumplir el objetivo de no contaminar a partir de 2012. La planta de Londres, actualmente en construcción sólo permitirá que el 2 por ciento de las operaciones de British Airways se lleven a cabo con combustibles no contaminantes, pero es un avance significativo que podría extenderse a una mayor proporción de la flota. En realidad, la técnica que emplea Solena es conocida. Se denomina proceso Fischer-Tropsch y fue empleado por los nazis en la Segunda Guerra Mundial para crear combustibles sintéticos que, entonces, contaminaban aún más que los de procedencia fósil. Sin embargo, ahora Solena ha logrado que las emisiones de estos aviones den un balance cero, dado que sólo emiten el CO2 captado por estos residuos durante su crecimiento como vegetales.
