El anuncio del Gobierno de rebajar el límite de velocidad en todas las autopistas y autovías del país supondrá un ahorro en combustible de 440 millones para los consumidores y, para el Estado, implicará una caída en la recaudación fiscal de 230 millones. Ésta es la medida estrella del nuevo plan de eficiencia energética que aprobará el Consejo de Ministros la semana que viene para responder al encarecimiento del petróleo derivado de la crisis libia, pese a que el viernes el crudo se estabilizó en los 111 dólares el barril de Brent, después de haber alcanzado los 120 dólares el pasado jueves, según publica eleconomista.es. El vicepresidente primero, Alfredo Pérez Rubalcaba, -sin estar acompañado del ministro de Industria, Miguel Sebastián- justificó el anuncio como una forma de consumir menos petróleo y de ahorrar en tiempos de crisis: un 15 por ciento de gasolina y un 11 por ciento de gasóleo. Rubalcaba recordó que cada 10 euros que sube el barril de Brent, la factura energética española se incrementa en 6.000 millones, esto es, en 500 millones al mes. Industria informó, después, de que la reducción de velocidad supondrá un ahorro de 18 millones de barriles de crudo al año, lo que se traduce en una caída de la factura energética en unos1.400 millones de euros. Polémicas aparte, aunque el número dos del Gobierno evitó realizar un cálculo del ahorro para el consumidor, esta medida tiene dos caras en materia económica, según el reportaje firmado por Irene Rivas y Fernando Cortés. En el lado positivo para el bolsillo, los datos de consumo medio apuntan a que los automovilistas se ahorrarán unos 440 millones de euros al mes, mientras siga en vigor el límite de velocidad. Esta cifra se desprende de calcular el porcentaje de ahorro del consumo medio de gasolina al mes (525.000 toneladas) y de gasóleo (2.500.000 toneladas) teniendo en cuenta el precio máximo que alcanzó el litro el jueves, esto es, 1,28 y 1,24 euros, respectivamente. Así, el ahorro en gasolina será de 100 millones de euros y en gasóleo ascenderá a 341 millones. Esto se traducirá a la hora de llenar el depósito en un ahorro de 7,5 euros para los coches que reposten gasóleo y 10,59 euros para los de gasolina, según los últimos datos del Boletín Petrolero de la UE, informa Servimedia. Para el Estado la medida, igualmente, tiene una vertiente negativa y otra positiva, según el artículo de eleconomista.es. Las dos son fiscales. Las arcas públicas dejarán de ingresar un total de 230 millones, 60 millones en recaudación por gasolina y 170 millones en gasóleo, en concepto de impuestos derivados de los carburantes entre los que destacan el Impuesto sobre Hidrocarburos, el IVA o el impuesto estatal promedio del tramo autonómico. Sin embargo, la recaudación por multas de tráfico subirá seguro, pese a que Rubalcaba aclaró que el nuevo límite no supondrá una revisión de las sanciones en el carné por puntos. En 2011, la estimación realizada en los Presupuestos contemplaba unos ingresos de 409 millones de euros, un 5,2 por ciento menos que en 2010. El nuevo límite tiene varias repercusiones más. La primera de ellas, el cambio en las 6.000 señales de límite, lo que supondrá -según Fomento- un gasto de 250.000 euros en pegatinas, ya que ésta es la fórmula que utilizará el Gobierno para actualizar la velocidad máxima por su carácter transitorio. Además, en una comparativa europea, España -con esta medida inédita que sólo tiene dos precedentes con la crisis del petróleo de 1973 y la subida de precios de carburantes de 1976- pasará a englobar la lista de países en los que el límite de velocidad es menor, a excepción de Noruega y Lituania donde es de 90 kilómetros por hora. Estará al nivel de Dinamarca, Estonia, Letonia, Rusia o Suecia.
