El Ajuntament de Palma ya tiene una salida para el vacío que deja la supresión del itinerario ciclista de Blanquerna. El nuevo carril bici discurrirá por 31 de Desembre y obligará a eliminar 15 plazas de aparcamiento y un carril de circulación en un tramo de la calle Francesc Suau, según ha explicado este martes el regidor de Movilidad, Toni Deudero.
La propuesta forma parte de la segunda fase del estudio de la red de carriles bici, presentada en rueda de prensa, y aborda tres puntos conflictivos: Blanquerna, la Estación Intermodal y la plaza Verge del Miracle. En el caso de Blanquerna, el Ayuntamiento plantea suprimir un carril de tráfico en Francesc Suau para alojar el itinerario ciclista y darle continuidad en 31 de Desembre mediante la eliminación de aparcamiento en superficie.
En la Estación Intermodal, el plan pasa por retirar la senda ciclista que atraviesa los accesos a las paradas de bus y desplazarla a la calle Marqués de Fontsanta, con el objetivo de reducir conflictos entre peatones, bicicletas y transporte público. En la plaza Verge del Miracle, donde el carril bici aparece pintado sobre zona peatonal, la solución consiste en prolongar la ciclocalle existente desde la calle Bayarte hasta Espartero, evitando invadir espacios peatonales.
MÁS DE 15 KILOMETROS EN DOS AÑOS
La hoja de ruta municipal apunta alto. Tras una primera fase que detectó puntos negros y diagnosticó el estado de la red, el estudio propone ahora ampliar la red ciclista en 59 kilómetros en diez años, con una primera fase de 15 kilómetros a ejecutar a corto plazo y una inversión global de 12,9 millones de euros.
El plan se estructura en tres horizontes temporales —corto (1-2 años), medio (3-5) y largo plazo (6-10)— hasta alcanzar 167 kilómetros de itinerario ciclista en Palma. En los dos primeros años, además de los 15 nuevos kilómetros, el Ayuntamiento prevé resolver 19 intersecciones conflictivas, especialmente en cruces con zonas peatonales, paradas de bus y contenedores.
Entre los itinerarios previstos en esta primera etapa figuran accesos al Castillo de Bellver, el camí dels Reis, Son Espases, la carretera de Sóller, Porto Pi, el Paseo Marítimo hasta Joan Miró, así como actuaciones en Son Ferriol y la conexión con el camí de ses Maravelles.
MÁS CARRIL SEGREGADO Y MENOS ACERA
El técnico de la empresa auditora, Francesc Arechavala, ha detallado que actualmente el 35 por ciento de la red ciclista de Palma discurre sin acera, una cifra que el plan elevaría hasta el 53 por ciento de carril segregado, reduciendo el peso de los itinerarios sobre acera y zonas peatonales. El objetivo: que los nuevos carriles no crucen paradas de bus ni contenedores y ganen en seguridad.
Deudero ha subrayado que el documento fija criterios, calendario y presupuesto, aunque admite que el plan “está sujeto a cambios”. Sobre Blanquerna, ha avanzado que el Ayuntamiento quiere resolver la situación “con la mayor brevedad” en 2026. De salir adelante, Palma pasaría del noveno al segundo puesto entre las capitales de provincia con más kilómetros de carril bici en España.
El crecimiento de la red irá acompañado, además, de la expansión de BiciPalma, que en 2026 prevé nuevas estaciones en el Paseo Marítimo y otros puntos de la ciudad.
