La ruta migratoria que más muertos ha dejado desde que empezó el año es la ruta atlántica, que conecta África con Canarias y está considerada una de las más peligrosas del mundo, con 635 víctimas mortales. Sin embargo, le sigue muy de cerca la ruta argelina hacia Baleares, que acumula 507 vidas segadas.
Son cifras que "ninguna democracia debería poder asumir como normales", según la entidad, que ha dado a conocer los datos antes de la visita a Canarias del papa León XIV. La ONG recuerda que el pontífice ha denunciado públicamente que los migrantes sean tratados en muchos países peor que animales y ha reclamado una acogida respetuosa, el fortalecimiento de los rescates y un trato humano y justo.
MÁS DE 1.400 MUERTES EN CINCO MESES
De acuerdo con la investigación difundida este miércoles, entre enero y mayo 27 embarcaciones desaparecieron con todas las personas a bordo.
El número total de víctimas mortales es inferior al del mismo periodo del año pasado, cuando se registraron 1.865 fallecidos, entre otros factores porque las llegadas irregulares se han reducido en torno al 35 por ciento.
No obstante, los datos muestran que las rutas se han vuelto más letales. Mientras que en 2025 se registraba un fallecido por cada ocho personas llegadas, este año la proporción asciende a un muerto por cada seis migrantes que alcanzan España.
LA RUTA CANARIA, CADA VEZ MÁS LETAL
En términos absolutos, la ruta canaria continúa siendo la más mortífera. Mientras las llegadas han descendido un 72,1 %, las muertes solo han bajado un 57,2 %, lo que para la ONG demuestra que esta vía se ha vuelto "proporcionalmente más letal".
Por cada 100 personas que lograban llegar en 2025, fallecían alrededor de 14. En 2026, esa cifra se eleva hasta 21 personas.
En su análisis mensual, Caminando Fronteras señala que el inicio del año estuvo marcado por una mayoría de cayucos procedentes de Gambia, asociados a naufragios de gran magnitud y numerosas desapariciones. Posteriormente, los puntos de salida se desplazaron hacia zonas más alejadas, aumentando el riesgo de las travesías.
La entidad identifica como principal factor de retraso en los rescates las disputas sobre la delimitación de las zonas de búsqueda y salvamento entre España y Marruecos, una situación que, según denuncia, ha tenido "consecuencias letales documentadas".
UNA MUERTE CADA SIETE HORAS EN LA RUTA ARGELINA
La ruta argelina concentra el mayor número de tragedias y supera por primera vez las 500 víctimas documentadas en apenas cinco meses, un 54,6 % más que en el mismo periodo de 2025.
Según el informe, esto supone que una persona pierde la vida cada siete horas en esta frontera marítima.
Desde 2025 se ha detectado como patrón recurrente el hallazgo de personas fallecidas en la costa, muchas de ellas ahogadas recientemente, lo que apunta a que varios naufragios se produjeron en zonas relativamente cercanas a Baleares.
Caminando Fronteras reclama mejorar los sistemas de localización y respuesta ante las alertas emitidas, cuya actuación considera "irregular y tardía". Además, denuncia la ausencia de protocolos operativos conjuntos con Argelia, lo que genera un "vacío institucional" en las labores de búsqueda e investigación.
AUMENTAN LAS MUERTES EN CEUTA Y MELILLA
En el resto de rutas migratorias también se observa un incremento de víctimas. La ruta del Estrecho, utilizada principalmente por personas que intentan alcanzar Ceuta a nado, ha pasado de 52 a 99 fallecidos en un año.
El informe presta especial atención a la ruta terrestre por la valla de Ceuta. Mientras que en los cinco primeros meses de 2025 no se registró ninguna muerte, en 2026 se han documentado 48 víctimas mortales, la cifra más elevada en una frontera terrestre desde la Masacre de Melilla.
Por su parte, la ruta de Alborán presenta el menor volumen de casos documentados, aunque el número de víctimas ha aumentado de 3 a 28 debido a intentos de cruce a nado hacia Melilla y a naufragios de embarcaciones neumáticas rumbo a las costas andaluzas.
Con base en todos estos datos, Caminando Fronteras sostiene que la reducción de las llegadas irregulares no puede interpretarse como un éxito en la protección de la vida humana, sino como "el ejemplo de unas políticas que han elegido medir sus resultados en evitar que lleguen personas a su territorio, obviando a las personas que no sobreviven".
