El próximo 18 de noviembre comenzarán los cortes de tráfico en Jesús por las obras de acondicionamiento de la travesía. Las obras tienen un plazo de ejecución de cinco meses y se harán en cinco fases diferenciadas, con cortes completos de la vía por tramos y rutas alternativas.
Las obras de la travesía, que forman parte del proyecto conocido como el "Triángulo de Jesús", junto con el futuro desdoblamiento de Ca na Negreta y la nueva variante del pueblo, consistirán en la mejora de la PMV-810.1, en el núcleo de Jesús , rectificando el trazado y la sección transversal, adaptándola al ámbito urbano en que se encuentra, mediante la construcción de aceras y un vial para bicicletas. Asimismo se mejora el sistema de drenaje, saneamiento, iluminación y otros servicios existentes. "En definitiva", ha explicado la consellera de Movilidad Pepa Marí, "el objeto del proyecto es mejorar la comodidad y seguridad de los usuarios, tanto en lo que se refiere al tráfico motorizado como el de peatones y ciclistas".
El coste de adjudicación es de 1.434.908,11 euros, la empresa adjudicataria es Vías y Construcciones SA. También se prevé un coste por expropiaciones e indemnizaciones de 166.216,74 euros, de los que ya se han pagado € 94.487,28 (13 fincas).
El Consell ofrece información de los tramos afectados por obras en las carreteras a través del nuevo sistema de mapa interactivo que se puede consultar en la página www.conselldeivissa.es/infomapa. Próximamente también se habilitará un sistema de información para WhatsApp.
Afectaciones sobre el transporte público
Durante la realización de todas las fases se mantendrá el uso de todas las paradas, tanto del servicio regular como del transporte escolar.
Sólo durante la primera fase, la línea circular 12A y 12B, que une Ibiza, Cap Martinet, Jesús y Puig d'en Valls, se divide en dos líneas diferenciadas: L12A Ibiza-Puig d'en Valls y vuelta y la línea L12B Ibiza - Jesús y vuelta, sin conexión directa entre Jesús y Puig d'en Valls mientras dure el corte del primer tramo de las obras. Durante la realización de las fases segunda a quinta, el recorrido de circulación variará mínimamente en la conexión entre Jesús y el E-20, sin afectar la realización de ninguna parada pre-existente.
La línea 15 Ibiza-Cala Llonga variará su recorrido, accediendo a Jesús por la carretera de Cap Martinet. Durante la realización de las fases segunda a quinta, el recorrido variará en la conexión entre Jesús y la carretera de Cala Llonga.
El transporte escolar se llevará a cabo sin afectar la realización de ninguna parada, aunque determinadas rutas deberán variar el tiempo de paso de recogida de los bojes para ajustarse a las puntuales modificaciones de itinerario, siempre con comunicación a los centros educativos y los padres de los menores.
Acuerdo de la Ciotupha referente a las obras de la carretera de San Juan
La consejera Pepa Marí también ha informado del acuerdo de la Comisión Insular de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Patrimonio Histórico Artístico (Ciotupha) referente a los informes de patrimonio sobre los yacimientos arqueológicos encontrados durante las excavaciones de las obras de reforma de la carretera de San Juan, concretamente los de can Guim al PK14,00-14,280 y de Can Pep Tirurit, en el PK 16,910 a 17,000 de la carretera C-733. El acuerdo de la Ciotupha es documentar el de Can Guim para su posteriomente destrucción para continuar con las obras, que obligan a rebajar el terreno, y de conservar el de Can Pep Tirurit.
En Can Guim se ha encontrado una alineación compuesta por cinco de tumbas, la cronología de las cuales, sin mayores precisiones posibles, se enmarca en la Antigüedad Tardía (s. V-VII dC). Todas ellas son del tipo fosa rectangular cavadas al sustrato geológico base y están orientadas EO. Contenían algunos restos óseos y algunos objetos de ornamentación personal de los enterrados. Cinco secuencias de zanjas de cultivo de época antigua, en buena parte destruidas por la carretera actual, con prolongación hacia poniente y levante, áreas que se encuentran fuera del alcance de las obras en curso. Los supuestos cinco parcelarios sólo resultan nítidos tres. Estos, cronológicamente hablando, se enmarcan entre la época tardopúnica y el Alto Imperio romano. El acuerdo de la Ciotupha establece que "no concurren aspectos intrínsecos, ni situaciones particulares que otorguen a los restos estructurales de Can Guim ninguna importancia especial", por lo que se da el visto bueno a su destrucción una vez documentadas.
En Can Pep Tirurit, que por sus características de ubicación sí se pueden conservar a pesar de que no serán visibles, se encontró una trama de zanjas de cultivo de viña que corresponde a la época altoimperial romana y otros indicios de cultivo así como fosas no funerarias de época más imprecisas.
