La reordenación del puerto de Palma se articula en cuatro líneas estratégicas. La primera apuesta por la diversificación del tráfico de mercancías y pasajeros, con el fin de optimizar las operativas y su sincronización con la cadena logística.
El puerto de Palma gestiona cada año cerca de 18 millones de toneladas de mercancías y unos 7 millones de pasajeros de línea regular, una actividad esencial para el abastecimiento y la conectividad de Baleares. Estas operativas se concentrarán en el dique del Oeste, el muelle de Poniente y los muelles Comerciales.
LA INDUSTRIA NÁUTICA, EN EL CENTRO
La segunda línea refuerza la concentración de la industria náutica, con el dique del Oeste como epicentro. El sector reúne unas 800 empresas, genera 1.100 millones de euros de facturación anual y da empleo a cerca de 5.000 personas, consolidándose como uno de los principales motores económicos vinculados al puerto.
El muelle de Poniente centralizará la actividad crucerista. Con más de 2 millones de pasajeros y alrededor de 500 escalas anuales, el puerto se prepara para ofrecer una experiencia más fluida tanto a los turistas como a los residentes.
PUERTO ABIERTO A LA CIUDAD
La integración puerto-ciudad constituye otro pilar del plan. Los muelles Comerciales, el muelle Viejo y el Contramuelle-Mollet se transformarán en espacios de uso público, con zonas verdes, áreas recreativas y espacios para actividades sociales, culturales y educativas.
El proyecto incluye la reubicación del Centro de FP Dual Náutico-Pesquero, que ampliará plazas para atender una demanda que quintuplica la oferta actual, además de un segundo edificio para titulaciones universitarias y la nueva escuela municipal de vela y piragüismo, integrada con un centro de alto rendimiento.
INNOVACIÓN, CONOCIMIENTO Y PATRIMONIO
En los muelles Comerciales y el muelle Viejo se ubicarán infraestructuras clave como la sede del Centro Oceanográfico de Baleares, la nueva sede del SOCIB —ya operativa—, un edificio de innovación náutica Sand Box y un centro de transferencia del conocimiento.
En paralelo, el plan recupera el histórico paseo de la Riba, derribado en 1965, y contempla el traslado piedra a piedra del faro de la Riba a su nueva ubicación, con el objetivo de preservar la memoria histórica del puerto.
LICITACIÓN Y CALENDARIO
El proceso de licitación arranca con el envío de los pliegos a la Plataforma de Contratación del Estado y al DOUE. De este procedimiento se seleccionarán cinco candidatos que elaborarán un anteproyecto técnico y económico, con la previsión de contar con el anteproyecto definitivo antes del verano de 2026.
LA TRANSFORMACIÓN YA ESTÁ EN MARCHA
La APB destaca que la reordenación ya ha comenzado con actuaciones como la remodelación del Paseo Marítimo, la modernización del Club de Mar, la nueva zona industrial del dique del Oeste y la renovación de las instalaciones de la Autoridad Portuaria. Además, avanza la redacción del nuevo Museo Marítimo de Mallorca y la reordenación del Portitxol.
Con este plan, el puerto de Palma aspira a consolidarse como un modelo de puerto sostenible e innovador, plenamente integrado en la ciudad y alineado con criterios de movilidad eficiente, preservación de la lámina de agua y conexión urbana.
