El informe oficial sobre el trágico accidente aéreo acontecido el año pasado en Sóller revela las causas concretas del suceso. El documento, consultado por Europa Press, desvela por primera vez los detalles técnicos de una tragedia que conmocionó a la isla y cuya aeronave sigue sumergida a 35 metros de profundidad frente al Faro del Cap Gros.
LA MANIOBRA DEL CUCHILLO
Según el análisis, todo ocurrió durante la ejecución de una maniobra acrobática conocida como "cuchillo", una figura de alta dificultad en la que la aeronave vira 90 grados con las alas en posición vertical, perpendiculares a la superficie del agua.
El informe recoge el testimonio de un testigo que presenció la secuencia completa: la avioneta voló en vuelo recto y nivelado durante unos 30 o 40 segundos paralela a la costa antes de girar bruscamente a la derecha, con la punta del ala derecha apuntando directamente al mar.
La física de la maniobra no perdona los errores. En posición de cuchillo, las alas no proporcionan sustentación, por lo que el piloto debe subir el morro por encima del horizonte para mantener la altitud. Al mismo tiempo, el avión va perdiendo energía de forma progresiva y empieza a caer, lo que obliga a salir de la figura con rapidez y precisión. En este caso, la punta del ala derecha rozó el agua. La aeronave se desestabilizó al instante e impactó con el morro contra la superficie marina con un golpe brutal, hundiéndose con rapidez.
EL SOL DEL ATARDECER, FACTOR CLAVE
El informe no señala un único culpable, pero sí apunta a un factor ambiental determinante: el vuelo se realizaba a última hora de la tarde, próximo al ocaso, en dirección oeste. En esas condiciones, el reflejo lumínico del sol sobre la superficie del mar genera una distorsión visual severa que dificulta enormemente la percepción de la altura real respecto al agua.
"Ello pudo contribuir a que en una maniobra arriesgada a baja altura un mínimo error en la percepción de la altura respecto a la superficie del mar supusiera el impacto de la punta del ala derecha", recoge literalmente el texto. Un error mínimo, en las condiciones equivocadas, con consecuencias irreversibles.
UN PILOTO EXPERIMENTADO
Uno de los aspectos que subraya el informe con especial énfasis es el perfil del piloto: experimentado, con toda la documentación de vuelo válida y en vigor, conocedor de la zona y con vuelos similares realizados en los días previos al accidente. No era un novato ni alguien ajeno a las acrobacias aéreas.
Lo que el documento sugiere, sin establecer responsabilidades —pues su propósito es estrictamente preventivo—, es que incluso la experiencia tiene sus límites cuando confluyen una maniobra de alto riesgo, una altitud mínima y unas condiciones de visibilidad deterioradas.
DE BINISSALEM AL PUERTO DE SÓLLER
La aeronave estaba basada temporalmente en el aeródromo de Binissalem y ese día tenía previsto regresar allí tras realizar prácticas de maniobras acrobáticas en el Port de Sóller. Despegó sin incidencias por la pista 22 y se dirigió hacia el noroeste. Nunca regresó.
El impacto se produjo frente a la costa, a unos 100 metros del Faro del Cap Gros, en una zona que, minutos antes, era escenario de una exhibición de vuelo. El informe no busca culpables ni establece responsabilidades judiciales. Su única finalidad, subraya el texto, es evitar que una tragedia como esta vuelva a repetirse.
