El pasado lunes la naviera Trasmediterranea celebró en el antiguo Ayuntamiento de Vila el acto de su centenario. Miguel Pardo, el director comercial de la compañía, responde a las preguntas de ibizadiario.info.
¿Cómo vive una compañía naviera como Trasmediterranea la celebración de su centenario, 100 años llevando vidas?
Encantados. Somos una empresa de servicios y no hay nada más bonito que así nos perciban, como alguien que está ahí para ayudar, para servir y para colaborar con la sociedad.
En las Pitiusas y en Balears es difícil no conocer a alguien que ha trabajado en Trasmediterranea…
100 años dan para mucho y una compañía que ha tenido oficina toda la vida en Palma, Alcudia, Mahón, Ciutadella, Eivissa y Sant Antoni, pues es normal que haya habido gente muy vinculada, a parte de los marinos, que esta es una tierra que ha dado bastante gente de mar, con lo cual sí es verdad que hay un número importante de trabajadores y extrabajadores del archipiélago.
¿Cómo contempla Tasmediterranea el momento actual, las dificultades en el negocio que hay que capear y también el enfoque de la administración sobre la “tarifa plana” aérea, olvidándose del transporte marítimo?
Hemos perdido el protagonismo que tuvimos históricamente en cuanto al transporte de pasajeros en las islas. El avión no solo ha mejorado muchísimo, sino que además se ha popularizado y ha llegado a unas tarifas que a veces son imbatibles. Eso no significa que no estemos allí para transportar pasajeros y que cada vez sea más importante la labor que hacemos durante todo el año. Todas estas compañías aéreas aparecen y desaparecen y tienen mucha facilidad en poner y quitar rutas. Y sobre todo el residente comprueba que esa magnífica conectividad que tiene en verano, en invierno desaparece. Dado el protagonismo en el avión, las administraciones se han focalizado mucho en dar las ventajas al residente que va en avión y no se han parado a pensar en el agravio comparativo para los residentes que van en barco, por mil razones. Nosotros año tras año transportamos a más pasajeros y es algo que la administración no debería darle la espalda y nosotros ya hemos hablado y seguimos hablando con los políticos para que nos tengan en cuenta.
Aunque parece que ha desaparecido el riesgo inminente de una la huelga de estibadores, es en momentos como este cuando en las islas más se percibe lo vulnerables que somos y lo que dependemos de la llegada regular de mercancías. ¿Cómo lleva esa carga de responsabilidad su compañía?
Pues nosotros encantados, francamente. Somos muy conscientes de la importancia que tiene que llevemos las mercancías a sus destinos. La cadena de transporte se ha hecho tan tensa que a día de hoy incluso cuando transportas un bien de escaso valor, que no caduca y no es perecedero, la tensión que hay en el transporte es brutal. Nosotros lo llevamos bien y trabajamos cada día en llevar el mejor servicio posible para que ese flujo sea muy rápido, muy fiable y muy eficaz. Pero sí es cierto que no somos los únicos operadores porque está la administración, los puertos, los estibadores y todo el mundo tiene que poner de su parte para garantizar esta conectividad.
Prácticamente cada año Trasmediterranea anuncia más comodidades a bordo de sus barcos, incluso con wifi y hasta la posibilidad de pedirse una pizza…
La sociedad va evolucionando y la conectividad es incuestionable. Uno va a cualquier sitio y espera poder conectarse a internet y compartir sus fotos o chatear. Y además espera hacerlo gratis, aunque nosotros por desgracia, pese a que tenemos un precio muy competitivo, no podemos hacerlo gratis porque las comunicaciones por satélite en el mar son muy caras. Lo tomamos como un reto y creemos que estamos en una etapa preciosa en las que las nuevas tecnologías han entrado en nuestras vidas de forma brutal y Trasmediterranea solo puede subirse a ese barco y seguir lo que nos piden nuestros clientes.
¿Por qué ponen en marcha la nueva ruta Gandía-Sant Antoni? ¿Habían detectado esa necesidad en sus clientes? ¿Hay mercado para esta ruta?
Nosotros percibimos que hay un mercado muy fuerte entre en levante e Ibiza y en especial entre Gandía y Sant Antoni, los dos puertos más cercanos. Pretendemos cubrir la ruta en dos horas y media y ya veremos incluso si podemos mejorar ese tiempo. Al final el ciudadano de Ibiza quiere estar conectado con la península como cualquier otro ciudadano peninsular. Esa necesidad siempre ha estado allí y cada vez esa exigencia por parte del cliente es mayor. El barco que transporta la carga a Valencia tarda sus 7 horas y que muchas veces el viaje se hace excesivamente largo para quien quiere simplemente llegar a la península en su coche y desde allí moverse libremente. Llevamos años viendo que existía esa demanda y creemos que hay que apostar decididamente por esta conexión de alta velocidad.
¿Y cómo vencer las reticencias que han surgido desde el ámbito político en Sant Antoni por el hecho de que opere con pasaje y con carga?
Yo entiendo que efectivamente el puerto de Sant Antoni tal y como está ubicado es un puerto en el que el transporte de mercancías es muy complicado, porque tienen que atravesar todo el núcleo urbano con lo que eso supone en cuanto a congestión viaria, seguridad, etc. Y más en un municipio turístico como Sant Antoni. Pero el tráfico de pasajeros lo tendrías que ver muy bien, con los brazos abiertos, y tendrían que estar encantados de recibirlo. Al final una isla basa su conectividad en puertos y aeropuertos. ¿Ibiza querría tener dos aeropuertos? Probablemente no. ¿Es bueno tener dos puertos? Pues yo creo que es mejor tener dos puertos que tener uno porque en un momento dado si hay algún problema, siempre estará mejor cubierta la demanda. Dicho esto, al final el pueblo es soberano y tiene que decidir a qué quiere dedicar las infraestructuras que tiene y qué quiere hacer con sus instalaciones.
