Trasmed supera las 339.000 unidades de mercancía transportadas entre la Península y Baleares. La compañía refuerza de este modo su posición como uno de los principales operadores marítimos entre la Península y Baleares, en un contexto marcado por la creciente competencia en el sector y la necesidad de garantizar una conectividad estable tanto para mercancías como para pasajeros.
La evolución de la actividad de carga se produjo además en un escenario de reorganización operativa, marcado por la salida de un buque del servicio, lo que permitió reducir el número de viajes y avanzar simultáneamente en eficiencia energética y reducción de emisiones sin afectar a la conectividad marítima.
TRASMED MEJORA MÁS DE UN 70% SUS RESULTADOS
En paralelo al crecimiento del tráfico de mercancías, Trasmed cerró 2025 con una mejora superior al 70% en sus resultados y un EBITDA positivo de 21,5 millones de euros. La naviera alcanzó unos ingresos de 165,4 millones de euros, un 9,4% más que en 2024, al tiempo que redujo su deuda un 66%, reforzando así su posición financiera y avanzando hacia el objetivo de alcanzar un resultado neto positivo en 2026 y deuda cero en 2027.
La actividad de la compañía también continuó creciendo en el ámbito de pasajeros. Durante 2025, Trasmed transportó a más de 700.000 viajeros a través de sus rutas marítimas, consolidando una oferta adaptada a distintos perfiles y reforzando su presencia en el transporte marítimo entre la Península y Baleares.
“2025 ha sido un año de consolidación para Trasmed”, afirma Ettore Morace, CEO de la compañía, quien asegura que “los resultados reflejan la evolución de la empresa desde 2021 y la eficacia de las decisiones tomadas en estos años, con una mejora generalizada de todos los indicadores económicos y de actividad”.
En menos de cinco años desde su integración en el Grupo Grimaldi, Trasmed se ha consolidado como uno de los principales operadores marítimos entre la Península y Baleares, tanto en el ámbito logístico como en el transporte de pasajeros.
AVANCES EN SOSTENIBILIDAD Y REDUCCIÓN DE EMISIONES
La sostenibilidad continúa siendo otro de los ejes prioritarios de la compañía. A las 16.600 toneladas de CO₂ reducidas en 2024, Trasmed sumó una reducción adicional de 6.200 toneladas durante 2025, elevando a 22.800 toneladas la reducción acumulada en los dos últimos ejercicios gracias a medidas de optimización operativa y eficiencia energética.
Entre los hitos más destacados del año figura también la consolidación del sistema OPS en el puerto de Barcelona. Desde la puesta en marcha de la conexión eléctrica a tierra en marzo de 2025, el buque Ciudad de Palma ha consumido más de 722 MWh de energía renovable durante sus escalas en puerto, eliminando emisiones durante su estancia y contribuyendo además a reducir el impacto acústico en el entorno urbano.
Estos avances se enmarcan en la participación activa de Trasmed en el programa Lean & Green, con el objetivo de obtener su primera estrella en 2027 mediante la acreditación de una reducción del 20% de emisiones de CO₂ respecto a ejercicios anteriores.
GRIMALDI INVIERTE 1.300 MILLONES EN NUEVOS BUQUES
En paralelo al crecimiento de Trasmed, el Grupo Grimaldi continúa reforzando su estrategia logística e industrial mediante nuevas inversiones en flota sostenible, modernización portuaria y desarrollo de infraestructuras estratégicas en el Mediterráneo.
El holding italiano mantiene actualmente un programa de inversión superior a 1.300 millones de euros destinado a la construcción de nueve nuevos ferries ro-pax de última generación, que se incorporarán progresivamente entre 2028 y 2030.
Estos nuevos buques estarán equipados con propulsión dual con metanol, sistemas de conexión eléctrica a tierra (OPS) y tecnologías de eficiencia energética que permitirán reducir en más de un 50% las emisiones de CO₂ por unidad transportada respecto a los estándares actuales.
La apuesta por la sostenibilidad se extiende además a todas las áreas operativas del grupo. Durante 2025, Grupo Grimaldi ha incorporado nuevos buques PCTC Ammonia Ready dedicados al transporte de vehículos, preparados para una futura adaptación al uso de amoníaco como combustible alternativo.
BARCELONA Y VALENCIA, HUBS ESTRATÉGICOS
Paralelamente, Finnlines, la filial del Grupo Grimaldi que opera en el mar del Norte y el Báltico, continúa consolidando su modelo de transporte de bajas emisiones mediante los buques híbridos de la clase Eco, capaces de operar con emisiones cero en puerto gracias a sus baterías de ion-litio y paneles solares.
En España, esta estrategia se traduce también en inversiones en infraestructuras portuarias. En Barcelona, el grupo ha avanzado en la unificación de sus terminales y en el desarrollo de nuevas instalaciones logísticas, incluyendo un silo de vehículos coronado por una planta fotovoltaica.
Asimismo, la electrificación de muelles mediante sistemas OPS permite ya que buques como el Ciudad de Palma eliminen emisiones durante su estancia en puerto, evitando más de 2.000 toneladas de CO₂ al año.
A ello se suma el refuerzo de la infraestructura logística del grupo en Valencia, consolidando ambos puertos como hubs estratégicos dentro de la red internacional de Grupo Grimaldi y de sus corredores logísticos entre el Mediterráneo, el norte de Europa y el Báltico.
