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Aumenta la contaminación de CO2 en Baleares por la caída en las ventas de coches diésel
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Aumenta la contaminación de CO2 en Baleares por la caída en las ventas de coches diésel

jueves 24 de enero de 2019, 17:30h
Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los coches nuevos vendidos en Baleares se situaron en 117 gramos por kilómetro recorrido el año pasado, lo que supone un gramo más que la media del cierre del año anterior, según datos de la consultora MSI para la patronal de los concesionarios, Faconauto. Faconauto atribuye este incremento a la caída en las matriculaciones de los coches diésel en las islas, cuyas ventas se redujeron un 34,7 por ciento en 2018, suponiendo ya sólo un 19,2 por ciento de todo el mercado. Los motores diésel emiten hasta 20 por ciento menos de CO2 y el desplazamiento de la demanda del diésel a la gasolina tiene como consecuencia este incremento en las emisiones medias de los coches nuevos matriculados.

En paralelo, ha habido un trasvase de compradores que han optado por la gasolina, tecnología que ha acaparado el 75 por ciento de las matriculaciones y que ha crecido un 16,3 por ciento.

Este hecho muestra, a juicio de Faconauto, que no se puede alcanzar la descarbonización de la movilidad sin que exista una neutralidad tecnológica. l mismo tiempo, para la patronal de los concesionarios, los Vehículos de Energías Alternativas (VEA) protagonizarán la movilidad del futuro, pero todavía no alcanzan la penetración esperada en el mercado.

Así, en lo que va de año los eléctricos solo han representado el 0,7 por ciento de las matriculaciones y los híbridos (gasolina/motor eléctrico) un 5 por ciento. La llegada real al mercado de los VEA será también clave para lograr reducciones significativas de CO2 más allá de los niveles de 2020, pero pasa por la disponibilidad de la infraestructura de recarga.

Al respecto, el liderazgo de las Administraciones Públicas para intensificar las inversiones en infraestructuras no está siendo suficiente, a pesar de ser determinante, como sí ocurre otros países de nuestro entorno.

"En esta época de transición hacia una movilidad descarbonizada, el rol de los concesionarios es crucial para permitir que la demanda se encuentre con la oferta, asesorando al cliente en la decisión de compra. Hay que trabajar pensando en el futuro sin interferir en el presente, con objetivos medioambientales realistas y medibles en el corto plazo", ha señalado Gerardo Pérez, presidente de Faconauto.

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    Últimos comentarios de los lectores (3)

    190446 | Carmen - 25/01/2019 @ 12:41:58 (GMT+1)
    Jajaja, era de esperar
    190435 | Mallorquina - 24/01/2019 @ 21:06:53 (GMT+1)
    He cambiado recientemente un diésel con motor grande por otro de gasolina con motor pequeño, 20 caballos menos y mucho más pequeño de tamaño. El nuevo no tira, gasta lo mismo en ciudad y mucho más en carretera, y eso que sobre papeles es uno de los más ecológicos. No he ganado nada con el cambio. He perdido en prestaciones. Cierto que los diésel emiten NOX pero menos CO2. Hubiese sido mejor comprar un diésel moderno, con sus filtros modernos, menos NOX que el anterior, que éste. Pero lo hice por el miedo a la prohibición. Los políticos condicionan nuestras decisiones por sus propios caprichos, sin base científica.
    190429 | Jurista - 24/01/2019 @ 18:24:12 (GMT+1)
    Realmente hay que ser tonto, mentecato o subnormal para creerse en la validez de la ley perroflautera antidiesel del parlamento balear y que además en unos meses la derogaremos antes de que salga.

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