SFM suprime los trayectos rápidos hacia Palma: nuevos horarios en los trenes de Mallorca

SFM estrena este lunes nuevos horarios en su servicio. De este modo, los trenes que hasta ahora permitían una conexión más ágil entre la capital y municipios como Inca, Sa Pobla o Manacor pasan a realizar parada en todas las estaciones.

Según SFM, la revisión de horarios responde a un análisis técnico que considera datos reales de explotación registrados en los últimos seis meses. Factores como las obras en curso, los cruces en tramos de vía única, las limitaciones de velocidad por mantenimiento y el aumento del tiempo de parada en estaciones más transitadas han llevado a adoptar un calendario más realista.

¿QUÉ CAMBIA CON LOS NUEVOS HORARIOS?

- Se ajustan las frecuencias, las horas de salida y llegada, y la distribución de trenes en distintos momentos del día en las tres líneas principales: T1 (Palma–Inca), T2 (Palma–Sa Pobla) y T3 (Palma–Manacor).

- Se incorpora la antigua estación de Enllaç (entre Inca y Sineu) como parada en algunos servicios.

- Todos los trenes de hora punta harán parada en todas las estaciones, eliminando la opción de semidirectos más rápidos, lo que alarga los tiempos de trayecto para muchos usuarios, especialmente los de la Part Forana.

- El Consorci de Transports de Mallorca modificará los horarios de los autobuses lanzadera del TIB para sincronizarlos con los nuevos trenes y facilitar los transbordos.

LA PART FORANA SE RESIENTE

Usuarios de la Part Forana han expresado su malestar por lo que consideran un retroceso en la eficiencia del servicio. La eliminación de los trenes semidirectos ha sido interpretada como una priorización de Palma en contra del resto de la red.

Hasta ahora, esos servicios rápidos permitían desplazamientos más ágiles desde municipios intermedios, evitando recorridos con muchas paradas que aumentan el tiempo total de viaje.

OBJETIVOS DEL CAMBIO

Desde SFM y la Conselleria de Movilidad defienden que el nuevo horario busca:

- Mejorar la puntualidad y la fiabilidad del servicio, ajustando las rutas a la operativa real.

- Proporcionar un margen de explotación más coherente para maquinistas, personal de mantenimiento y gestores operativos.

- Optimizar la coordinación entre trenes, autobuses TIB y otros medios de transporte, para reducir tiempos muertos en los transbordos.

- Avanzar en su plan de modernización: inversiones en infraestructuras, señalización (incluido el ERTMS), mantenimiento, sistemas de gestión operativa e información al viajero.