El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (CICCP) ha publicado su balance 2025-2026 sobre el estado de las principales infraestructuras de Baleares, un informe que combina el repaso a las obras ejecutadas con una crítica directa a los retrasos administrativos que arrastran proyectos estratégicos desde hace años.
En el ámbito viario, el CICCP advierte de la demora en la redacción del nuevo Plan Director Sectorial de Carreteras (PDSC), cuya reactivación se prevé para 2026 pero que no estaría aprobado hasta 2027. El colegio considera “una anomalía” que Mallorca siga sin un instrumento actualizado de planificación, imprescindible para definir una estrategia clara e interoperable con la ordenación territorial.
Uno de los ejemplos más significativos es el desdoblamiento del segundo cinturón (Ma-30) en el enlace con la autopista del aeropuerto (Ma-19), una actuación pendiente desde 2022 y cuyas obras podrían iniciarse en 2027. El informe subraya que este tipo de infraestructuras acumulan ya plazos superiores a una legislatura completa.
También se prevé el inicio en verano de 2026 de variantes como la de S’Alqueria Blanca y la Variant Nord d’Artà, además de mejoras en accesos a Palma, aunque el Colegio lamenta que desde la aprobación del plan de accesos en 2024 no se haya ejecutado ninguna intervención de calado.
OBRAS HIDRÁULICAS
En materia hidráulica, Emaya continúa con la ampliación de la EDAR2 y la renovación de redes de saneamiento y agua potable en Palma, mientras que el emisario terrestre y submarino acumula retrasos y no se iniciaría hasta 2027.
El CICCP pone el foco especialmente en la gestión del riesgo de inundaciones. Destaca el caso de Sant Llorenç des Cardassar, donde las obras de encauzamiento de los torrentes de Ses Planes y Sa Blanquera siguen sin iniciarse ocho años después de las inundaciones de 2018, una situación que califica de “anomalía administrativa” que requiere reflexión política.
En el litoral y los puertos, Ports IB y la Autoridad Portuaria avanzan en proyectos de modernización y electrificación de atraques (OPS), mientras que el colegio mantiene un contencioso contra el Govern por la gestión de las competencias de costas, al considerar insuficiente la dotación técnica.
El informe concluye con una llamada a reforzar la planificación, reducir la burocracia y dotar de más medios técnicos a las administraciones para evitar que infraestructuras esenciales sigan encalladas durante años.
