Las aerolíneas han programado un 2,6 por ciento más de asientos para la temporada alta de 2026 en las islas, un crecimiento moderado que confirma la tendencia al alza del tráfico aéreo, pero también refleja cierta prudencia en el sector.
Los datos, aportados por la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), contrastan con el conjunto de España, donde el aumento alcanza el 5,7 por ciento y supera los 260 millones de asientos previstos. Una diferencia que sitúa a Baleares en un crecimiento más contenido frente a otros destinos que pisan el acelerador.
En lo que va de año, el tráfico aéreo mantiene el pulso: 65,63 millones de pasajeros acumulados, un 3,2 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior. Una cifra que refuerza el optimismo del sector, aunque con matices.
EL ENCARECIMIENTO DEL COMBUSTIBLE
El presidente de ALA, Javier Gándara, admite que las aerolíneas afrontan el verano con buenas perspectivas, pero advierte de que conviene leer los datos “con cautela”. El encarecimiento del combustible y la incertidumbre económica global siguen sobrevolando el sector como turbulencias difíciles de esquivar.
Además, la cifra de asientos programados no garantiza automáticamente más pasajeros. Es, en realidad, una previsión de capacidad que dependerá de la demanda real en los próximos meses.
UN CRECIMIENTO QUE NO ES HOMOGÉNEO
Por territorios, el crecimiento no es homogéneo. Mientras aeropuertos como Almería (+22 por ciento), Jerez (+15 por ciento) o Alicante (+14 por ciento) lideran las subidas, Baleares se mueve en una franja más moderada. Andalucía, por ejemplo, crecerá un 9,8 por ciento, mientras que Canarias incluso retrocede un 2,5 por ciento tras el fuerte incremento registrado en 2025. En los grandes hubs, Madrid-Barajas sube un 8 por ciento y Barcelona-El Prat un 7,6 por ciento.
SISTEMA EUROPEO DE ENTRADAS Y SALIDAS
A este escenario se suma un nuevo factor que podría marcar la experiencia de los viajeros: el sistema europeo de Entradas y Salidas (EES), en vigor desde abril. Este control obliga a registrar más datos de los pasajeros extracomunitarios, especialmente relevante en España, donde el mercado británico sigue siendo clave.
Desde ALA reclaman que su implantación sea lo suficientemente flexible como para evitar largas colas o retrasos que puedan empañar la llegada de turistas. “Lo último que necesitamos es que la primera imagen sea una espera interminable”, deslizan desde el sector.
