Este jueves 29 de mayo, agentes de la Policía Local de Palma llevaron a cabo un control exhaustivo sobre los patinetes eléctricos que circulaban por el Camí de Jesús, concretamente por el carril bici de la rotonda a la altura de la Vía Cintura. Entre las 10.00 y las 11.30 horas, miembros de la Unidad Motorizada (UMOT) y del Equipo Comunitario de Proximidad (ECOP) desplegaron un dispositivo conjunto para verificar el cumplimiento de la normativa.
En realidad, el operativo tuvo un doble objetivo: por un lado, se realizó una inspección centrada en vehículos destinados al transporte de mercancías; por otro, se puso el foco en los VMP, especialmente los patinetes eléctricos. El control sobre los conductores de patinetes tenía un carácter principalmente informativo.
"El objetivo es advertir a los usuarios sobre las nuevas obligaciones recogidas en la Ordenanza Cívica de Palma. A partir del próximo 9 de junio, estas normas pasarán a ser sancionables", señala un agente de la EPOC a mallorcadiario.com, que ha estado presente en dicho operativo.
Según explicita el nuevo reglamento municipal, "se consideran VPM los una rueda o más, dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h. Se excluyen vehículos para personas con movilidad reducida".
Durante la hora y media de control, se paró a una decena de conductores de patinetes. Las infracciones más frecuentes fueron la ausencia de casco homologado y de seguro obligatorio. A partir del lunes 9 de junio, todos ellos deberán disponer de un seguro de responsabilidad civil con una cobertura mínima de 120.000 euros, utilizar casco y chaleco reflectante homologado y mantener ambos pies sobre la plataforma del vehículo durante su uso.
Además, los VPM no podrán circular por aceras, plazas, jardines ni zonas peatonales. La ordenanza también detalla las vías por donde sí pueden circular los VMP: calzadas con límite de velocidad de hasta 30 km/h, calles con límite igual o inferior a 40 km/h, carriles bici a un máximo de 10 km/h, y carriles situados entre aparcamiento y acera a un máximo de 15 km/h. En ningún caso podrán superar los 25 km/h. Además, la edad mínima para conducir un patinete se fija en 16 años, o 15 en caso de tener carné AM. En el caso contrario, será motivo de sanción.
NUEVAS SANCIONES
"Las infracciones recogidas en la Sección 1.ª del Capítulo XVII, referidas a los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) —como los patinetes eléctricos— se consideran leves y llevan aparejada una multa de 90 euros", recoge el documento publicado en el BOIB. Es decir, que aquellas personas que no lleven casco podrán ser sancionadas con 90 euros. Circular por áreas prohibidas, como aceras o zonas peatonales, también tendrá una sanción de 90 euros, en comparación con los 40 euros que se aplicaban anteriormente.
Según el texto regulativo, "en lo relativo a la obligación de disponer de un seguro personal de responsabilidad civil, también se considera una infracción leve, pero con una sanción de 600 euros". Desde Cort señalan a este digital que "las infracciones a los conductores VPM nunca podrán superar los 600 euros de multa".
Al mismo tiempo, la ordenanza también recoge varias normas en este ámbito que la Policía Local ya controla y penaliza como la prohibición de circular dos personas en un mismo vehículo, escuchar música mientras se conduce o transitar por zonas peatonales, paseos y otras zonas de dominio público.
Las autoridades locales también tendrán la potestad de inmovilizar los vehículos en caso de detectar irregularidades como la ausencia de seguro, la manipulación del vehículo para superar los límites de velocidad, o si el conductor se encuentra bajo los efectos de alcohol o drogas.
15 DÍAS SIN SANCIONES
Es importante recalcar que en los primeros días de la puesta en funcionamiento de la nueva ordenanza cívica, los agentes policiales no multarán las posibles infracciones. En lo concerniente a la nuevas medidas sobre los VMP, se informará a los infractores de la novedades incluidas en dicha normativa municipal.
Según ha informado Cort a este digital, se ha establecido un periodo de será de 15 días. Por tanto, las sanciones a los conductores de vehículos de movilidad personal en Palma empezarán a aplicarse a partir del lunes 9 de junio.
PLATAFORMA 'PATINETES Y BICIS A RAYA'
El nuevo marco normativo no ha surgido de la nada. Según explica Nael Falo, portavoz de la plataforma ciudadana Patinetes y Bicis a Raya, fue un accidente lo que encendió la mecha. "Hace dos años ocurrió el accidente de la ciudadana María Lucía. Fue un accidente que hizo que la gente se cansara de que los patinetes tuvieran total impunidad en Palma. Ese accidente fue el detonante”.
Desde entonces, se inició un proceso participativo impulsado por ciudadanos y ciudadanas que, como Falo, defendían una movilidad más segura. "Empezamos a movernos. Nos reunimos con diferentes departamentos del Ayuntamiento, con la policía, con los de movilidad… y luego con la Dirección General de Tráfico", explica. Un proceso que incluyó "escucha activa en la calle" y la recogida de un centenar de firmas.
4 PROPUESTAS INCLUIDAS EN LA ORDENANZA
La plataforma presentó una veintena de propuestas a las administraciones. Varias de ellas han sido incorporadas a la nueva ordenanza: la obligatoriedad del casco, del seguro de responsabilidad civil, la posibilidad de circular por ciertas vías con límite superior a 40 km/h si se respetan los 25 km/h, y la prohibición expresa de transitar por zonas peatonales, sin excepciones horarias.
"En Palma había una ordenanza que permitía transitar por zonas peatonales en festivos y por la noche… eso se ha quitado, se ha unificado el horario", afirma Falo. Antes incluso de la nueva normativa, desde la plataforma ya se habían conseguido algunos avances, como fue la obligación de bajarse del patinete en lugares como Plaza España o la prohibición de subir los patinetes a los autobuses.
EL 'TITULÍN' Y LA IDENTIFICACIÓN
No obstante, no todas las peticiones de la plataforma han sido aceptadas. Por ejemplo, no lograron que se incluyera en la ordenanza la posibilidad de establecer una formación básica o 'titulín' para los usuarios de patinetes.
Otra de las principales propuestas que se quedó fuera de la ordenanza fue la identificación de los patinetes, como una matrícula o distintivo. "Creemos que es clave para acabar con la impunidad", apunta Falo.
CARRILES BICI SEGREGADOS
Otro de los compromisos institucionales aún en desarrollo es la segregación de los carriles bici de las aceras. Según Falo, el alcalde Jaime Martínez se comprometió en su programa electoral a llevarlo a cabo, y el Ayuntamiento ha contratado a una consultora para realizar una auditoría de los carriles bici.
Uno de los puntos críticos es el de la calle Blanquerna. "Se han cometido tres errores: poner un carril bici por el medio, permitir las terrazas y llenar la calle de macetas y bancos. Por todo esto, Blanquera ya no es una calle peatonal". La consigna de la plataforma es clara: "peatones por aceras, bicis por carriles bici, patinetes por ciclocarriles". También reclaman que se señalicen mejor las zonas permitidas: "Pedimos que se marquen en el suelo imágenes de patinetes, como en Zaragoza o Vitoria".
"SI NO SE APLICA, SERÁ PAPEL MOJADO"
Falo advierte de que "el drama que tenemos en Palma es que nos dotamos de normativas, ordenanzas y decretos… pero luego hay que hacerlas cumplir. Si la ordenanza no se aplica, será papel mojado". Según explica Nael Falo a mallorcadiario.com, la policía local solo actúa cuando hay una denuncia ciudadana, y aunque existen velocímetros, "no se utilizan de forma sistemática".
Aunque reconoce que el patinete puede tener ventajas ecológicas, Falo lanza una advertencia: "El patinete no está desplazando al coche, está desplazando al peatón. Lo usa gente joven que pasa de ir andando al patinete”. En una ciudad donde el 70 por ciento del espacio está dedicado a los coches y el 30 por ciento a los peatones, “ese 30 por ciento ahora tenemos que compartirlo con cosas con ruedas. Nosotros lo que queremos es seguridad para todos… pero no podemos convivir patinetes y peatones en un mismo espacio", concluye.
